第504期 汕头|进出城瓶颈路口精细化控制

优控黑板报

本期专家:欧德芳

威尼斯欢乐娱人城精品专家团成员,曾负责包括莆田、唐山、泰州、连云港等十多个城市的交通治堵优化服务工作,对“交通信号协调控制”、“交通组织改造”、“新型控制方式”有深入的研究及丰富的实战经验,撰写典型案例分析100余篇,参与研发项发明专利10余项,制定企业技术标准10余项,为各地交管部门进行交通信号优化培训50余场。

案例来源:汕头项目

关键词:外截内疏、均衡车流、绿波疏导、分离冲突

本案例根据高峰车流变化需求,实施“外截内疏、均衡车流”的交通管理策略。通过分段控流分散上游路口车流,在瓶颈路口实行绿波带,同步优化相序和配时,一方面合理控制主流向车辆,巧妙化解中山-衡山路口回溢,提高路口通行效率;另一方面,减少高峰期进城方向通行量,让出城方向车辆更加畅通。

路口概况

中山-嵩山路口位于汕头市龙湖区中山路与嵩山路交汇处,中山路全长8公里,是进出汕头城区的必经之路;嵩山路往北聚集各大住宅区与学校,往南聚集商务中心、金融中心,路口各进口全天车流较大。

图1 中山-嵩山路口点位示意图
图2 路口渠化与灯组示意图(优化前)

存在问题

  • 南北混放冲突严重

受珠城路开通,路段全天时段未启用灯控影响,原中山路东往西进城车流大部分都转移途径珠城路,前往中山-嵩山路口南进口左转,导致早晚高峰时段南进口车流激增,南北混放的情况下车辆冲突严重。

图3 中山-嵩山路口车流汇集方向示意图
图4 中山-嵩山路口高峰南北混放冲突
  • 高峰时段下游路口回溢频繁

下游中山-衡山路口距离中山-嵩山路口较近,路段蓄车空间有限,高峰时段中山-衡山路口东往西方向车流频繁回溢至中山-嵩山路口西出口,影响中山-嵩山路口通行效率。

图5 路段间距示意图
图6 下游路口车流回溢至中山-嵩山路口西出口

优化思路

针对路口存在问题,从两个方面进行优化。一方面,相序优化,通过调整路口放行方式,减少南北混放带来的行驶冲突,消除安全隐患。另一方面,外截内疏,均衡中山-嵩山路口东侧路口的车流,控制早晚高峰进入中山-嵩山路口东进口的车流量。

优化措施

  • 调整路口信号控制方案

根据中山-嵩山路口早晚高峰车流情况,调整高峰时段放行相序并进行配时优化,相序由“西单放-东西对直-东单放-南北混放”,调整为“西单放-东西对直-东单放-北单放-南单放”。早高峰配时方案的路口周期由180s调整为196s,晚高峰配时方案路口周期由190s调整为208s。

图7 路口相序方案(优化前)
图8 路口相序方案(优化后)
表1 路口高峰配时方案(优化前)
表2 路口高峰配时方案(优化后)
  • 外截内疏之均衡车流

通过均衡中山-嵩山路口东侧中山东路(黄山路-衡山路)路段上的车流,缓解中山-嵩山路口高峰时段出现的西出口回溢情况。

图9 中山东路分段控流示意图
图10 中山东路控流示意图
  • 外截内疏之绿波疏导

对中山路(衡山路-黄山路)路段进行绿波协调,让西向东方向车流成集装箱式通行,减少停车次数,提高出城效率。

图11 中山东路绿波时距图

优化效果

优化后,中山-嵩山路口南北方向车流冲突现象、西出口回溢情况消除,通行效率显著提高,早晚高峰时段整体拥堵指数下降8.96%,通行速度提升9.8%。此外,上游车流基本一次左右通过路口,未出现因实施车流均衡策略而导致路口拥堵的现象。

图12 中山-嵩山路口高峰南北方向车流冲突情况消除(优化后)
图13 中山-嵩山路口高峰车流溢出现象消除(优化后)
图14 中山-嵩山路口优化前后数据对比(数据来源第三方互联网平台)
表3 路口优化前后数据对比(数据来源第三方互联网平台)

案例小结

本案例中,通过调整早晚高峰时段相序方案、配时方案优化,满足早晚高峰时段车流量变化需求;并采用外截内疏策略,大大提高了中山-嵩山路口各进口通行效率,消除高峰时段西出口回溢现象,提高市民出行体验。

威尼斯欢乐娱人城精品交通治堵专家团

威尼斯欢乐娱人城精品专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验,至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验,支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作,提出一个又一个创新,攻克一个又一个堵点。