第500期 汕头 | 交通微治理:主干道路口车道功能专项优化

优控黑板报

本期专家:毛球华

威尼斯欢乐娱人城精品专家团成员,参与过北京、清远、汕头、阳春、广州、唐山、邢台、廊坊、泰州、南充、长治、大同、南昌等地信号优化、交通组织、公交优先、配时中心等类型项目;擅长中心城区区域信号控制、干线协调控制、畸形路口精细化设计、学校周边交通组织设计、城区路口新型交通控制技术、主流信号机系统操作与应用。编辑场景案例50余篇,起草地方管理办法15项,参与研发的专利5项,制定企业技术标准10余项,受邀为各地交管部门培训17场。

案例来源:汕头项目

作者:汕头项目(陈锦荣)

关键词:高峰拥堵、车道功能、信控协同、专项治理

随着汕头市经济的发展,机动车保有量不断增加,城区交通供需矛盾日益突出,部分主干道重点路口出现交通拥堵。为缓解拥堵,汕头交警与威尼斯欢乐娱人城精品技术团队对路口车道功能划分进行专项治理,并协同研判优化信控方案,取得显著的治理效果。

路段概况

长平路位于汕头市龙湖区,为东西走向的主干道,沿线商业中心、住宅小区密集,晚高峰西向东通行需求大。

图1 长平路沿线路口分布示意图

东海岸大道、阿里山路位于海岸新城区,均为南北走向主干道,路段周边分别有住宅小区与学校,是连接汕头新老城区的重要路线。

图2 东海岸大道、阿里山路沿线路口分布示意图

存在问题

根据综合调研分析,长平路(金环-嵩山)、东海岸大道(汕台-港澳)、阿里山路(汕台-港澳)等路段沿线晚高峰车流汇集过快,原有车道功能设置难以满足交通需求,车辆通行缓慢,路口出现多次排队,车辆通勤延误较高。

拥堵情况主要分布在以下7个路口,各个路口主要拥堵流向如下图所示:

图3 长平路车流拥堵流向示意图
图4 东海岸大道、阿里山路车流拥堵流向示意图

优化思路

针对7个路口不同进口存在的拥堵问题,结合交通流量特征变化情况,对车道功能划分进行调整,并同步更新对应的标志标线、优化放行方式,提高路口整体通行能力,缩短路段行车延误。

治理措施与治理效果

改造后,各路口左转或直行车辆的通行能力提升了48%-80%,个别路口直行、右转通行能力有所下降,但均在可接受范围内。

  • 长平路

1.长平-衡山路口

南进口机动车道设置由“1左转+1直行+1直右混合”调整为“1左转+1直左混合+1直右混合”;南北进口放行方式由原来的“南北混放”调整成南、北进口“单边放行”。

图5 长平-衡山路口施工前后对比
图6 长平-衡山路口优化前后放行方式

调整后,南进口左转通行能力提升74%,直行下降18%;路口整体通行效率提升28%。

表1 晚高峰长平-衡山路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)

2.长平-嵩山路口

北进口机动车道设置由“1左+1直+1右”调整为“1左转掉头混合+1直左混合+1直右混合”;放行方式适用,无调整。

图7 长平-嵩山路口施工后

调整后,北进口左转通行能力提升80%,直行提升46%;路口整体通行效率提升39%。

表2 晚高峰长平-嵩山路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)

3.长平-金环路口

北进口机动车道设置由“1左+1直+1直右混合”调整为“1左+1直左混合+1直右混合”;放行方式适用,无调整。

图8 长平-金环路口施工前后对比

调整后,北进口左转通行能力提升66%,直行下降9%;路口整体通行效率提升28.5%。

表3 晚高峰长平-金环路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)
  • 东海岸大道

1.东海岸-华侨路口

西进口机动车道设置由“1左+4直”调整为“1左转掉头混合+1左+3直”;放行方式适用,无调整。

图9 东海岸-华侨路口施工前后对比

调整后,西进口左转通行能力提升56%,直行下降13%;路口整体通行效率提升21.5%。

表4 晚高峰东海岸-华侨路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)

2.东海岸-港澳路口

西进口机动车道设置由“1左+4直”调整为“1左转掉头混合+1左+3直”;放行方式适用,无调整。

图10 东海岸-港澳路口施工前后对比

调整后,西进口左转通行能力提升52%,直行下降15%;路口整体通行效率提升18.5%。

表5 晚高峰东海岸-港澳路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)
  • 阿里山路

1.阿里山-汕台路口

北进口机动车道设置由“1左+4直+1右”调整为“1左转掉头混合+1左转+3直+1右”;放行方式适用,无调整。

图11 阿里山-汕台路口施工前后对比

调整后,北进口左转通行能力提升54% ,直行下降6.7%;路口整体通行效率提升23.6%。

表6 晚高峰阿里山-汕台路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)

2.阿里山-港澳路口

北进口机动车道设置由“1左+4直+1右”调整为“1左转掉头混合+1左+3直+1右”;放行方式适用,无调整。

图12 阿里山-港澳路口施工前后对比

调整后,北进口左转通行能力提升48% ,直行下降6.7%;路口整体通行效率提升20.6%。

表7 晚高峰阿里山-港澳路口整体运行效果评估参数对比(数据来源第三方互联网平台)

案例小结

本案例在城市干线路口资源条件有限、交通需求不断增加的情景下,根据车流量特征,进行车道功能重新划分和信号放行方式研判优化等交通微治理措施,成功缓解交通拥堵。

下一步,汕头交警支队与威尼斯欢乐娱人城精品技术团队将继续对辖区路口进行研究优化,不断提升路口精细化治理水平。

威尼斯欢乐娱人城精品交通治堵专家团

威尼斯欢乐娱人城精品专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验,至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验,支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作,提出一个又一个创新,攻克一个又一个堵点。